Det närmar sig avfärd

Vi planerade först att ge oss av i juni men har varit flexibla med exakt datum då det är mycket som måste bli klart först. Vi hade tänkt hyra ut vår lägenhet men hittade ingen lämplig hyresgäst så nu har vi sålt lägenheten istället och har därmed fått en lägenhetsförsäljning och utflyttning att sköta utöver 100% jobb, uppgradering av båt och övriga förberedelser inför avfärd. Det är lite mycket just nu men vi slutar jobba sista maj och kommer därefter fokusera helt på att bli klara för avfärd så snart som möjligt. Vi har just fått vår första Covid-19 vaccination och nästa får vi först i mitten av juni. Lägenheten lämnar vi sista juni. Så nu är avresan framflyttad till Juli. 

Under vintern, i väntan att få hem båten, har vi suttit i lägenheten och planerat och drömt. Nu efter denna ovanligt kalla vår har vi reviderat planen och kommer försöka ta oss till värmen lite fortare. Skottland ligger ju kvar till kommande semestrar hemma längre fram. Hollands kanaler lockar inte, vi fick nog av kanaler när vi åkte Göta kanal 2019. Nuvarande plan är inte helt spikad. Det beror lite på när vi kommer iväg och vilka länder som släpper in oss. Vi är lediga från våra jobb från juni 2021 – september 2022 (15 månader). Ett mål är att fira jul och nyår på Kanarieöarna men vi hoppas kunna ta gott om tid på oss dit. Vi planerar ta insidan av Biscaya för att se lite mer av Franska och Spanska Atlantkusten. Min son med sambo har redan bokat flygbiljett till Gran Canaria och kommer segla med oss där under jul-nyår. Därefter är planen lite osäker men vi måste ta oss hem tills det är dags att börja jobba igen i september 2022. Helst vill vi hålla oss på en breddgrad som tillåter shorts (mer än +15 gr) så länge som möjligt. Så vi får se vad det blir nästa vinter, kanske en tur till Cap Verde, kanske en tur till Marocko?? Vi har inte bestämt än. Vi vet bara att vi måste börja ta oss norrut igen för att hinna hem till september 2022. 

Det blir ingen längre Ocean-överfart denna gång. Karibien lockar inte och Atlanten har vi redan korsat (ARC2016). Ev tar vi det igen när vi är gamla nog att släppa arbetslivet helt och inte behöver planera hemresan. 

Men först måste båten bli färdig för avfärd. Det är mycket som inte är på plats än. Vi håller på att uppgradera både el och navigation och hoppas kunna visa lite mer kring detta på kommande Youtube film. Sen är det en del som har gått sönder efter att vi kom hem till Sverige och som vi är tvungna att åtgärda innan avfärd. Vårt ankarspel fungerade enligt besiktningen från köpet men med rekommendation om att byta då den var rostig. Vid första försöket att sänka ankaret hemma skär ankarspelet så det var bara att byta. Nu är nytt ankarspel på plats men inte än igångsatt. Vår båtugn ville inte bli riktigt varm och ganska snart kärvade även vredet. När vi skruvade isär och tittade under plåten på spisen ser där inte kul ut. Det är en gasolspis och vi har respekt för gasolen så det fanns bara ett alternativ, köp nytt. Ikväll bor vi i båten och ska strax äta första middagen lagad i vår nya båtugn.

Äntligen hemma….

Annandag påsk och dags att flytta i land. Det är ännu några veckor av jobb kvar innan vi kan kasta loss och ägna oss åt båtlivet fullt ut. På skärtorsdagens morgon seglade vi in i Göteborgs hamn efter en fin nattsegling från Mölle.

Det är då en vecka sedan vi satte oss på tåget ner till Trelleborg för att ta färjan över till Rügen. Där väntade Covid-test och kontroll för att få gå ombord på färjan till Rostock. Fredag förmiddag väntade säljare i hamnen i Lauterbach för att signera de sista dokumenten och lämna över båten. Det var en lättnad när tyskarna lämnade båten och vi fick ta över henne ”på riktigt”. Vi tar ett dygn i hamn för att hinna proviantera och planera överfarten över Östersjön.

I specen på båten saknades information om AIS, men när vi träffar säljaren säger han att båten har AIS. När vi själva testar ser vi att vi kan få in signal från andra båtar men vi kan inte se att vi sänder. Det verkar som om hon har AIS mottagare men inte sändare. Visst är det önskvärt med AIS sändare men med mottagare har vi möjlighet att se andra båtar och vågar planera för nattsegling.

Vi ger oss av från Rügen lördag eftermiddag för att hinna till Sverige innan det blir sämre väder. Vi vill inte riskera bli fast flera dagar i Tyskland i väntan på bättre väder. 20 timmar nattsegling över Östersjön börjar med en hagelskur och snöbollskrig ombord. När vi rundar Rügen och sätter kurs mot Sverige skymmer det och vinden tilltar. Det blir en kall och blåsig natt men båten sköter sig perfekt. Vi seglar med rev och hon ligger fint i vågorna med bra fart, tuffar på som ett lok. Jag (Lena) blir påmind om min känslighet för sjön och blir liggandes med sjösjuka flera timmar på natten. Tur vi har extra besättning med oss. Fredrik och Dag tar hand om större delen av seglingen på natten. Under natten blir de uppropade av ett fraktfartyg som vill att vi ska ge fri väg då han har farlig last. Vi blir uppropade med mmsi och båtnamn, då måste ju vi sända AIS signal också även om vi inte trodde det.

Söndag morgon lägger vi till i Malmö, trötta och nöjda med att ha tagit oss till Sverige. Vi tar en liggedag i Malmö och passar på att äta lunch på stan. Då ringer kustbevakningen till Fredrik. De har fått telefonnumret via hamnkontoret i Dockans hamn i Malmö där vi ligger med båten. De har följt vår väg från Tyskland till Sverige och undrar vad vi är för några. Båten är ju fortfarandet tyskregistrerad men med svensk flagga och svensktalande kapten. Fredrik förklarar att vi har transport-seglat båten från Tyskland och är på väg hem till Göteborg. De frågar även om vi sett pågående räddningsaktion på Östersjön under natten som var, men det har vi inte gjort. Men det kan förklara varför ett fartyg gjorde en konstig manöver och ändrade kurs ganska nära oss på natten.

Nya Capella är större än tidigare båt men med bogpropeller går manövreringen bra. Fredrik lägger till utan problem både i Dockans marina i Malmö första natten i Sverige och senare i Mölle gästhamn där vi ligger en natt innan vi seglar vidare mot Göteborg. I Mölle fick vi uppleva tjock dimma. Onsdag förmiddag såg vi inte över den lilla hamnen för dimman. Fartygen ute till havs tutade. Vi turistade i omgivningarna några timmar i väntan på bättre sikt. På eftermiddagen lättar dimman och vi ger oss av norrut med sikte på Göteborg. Ytterligare en nattsegling men nu säger prognosen svaga vindar och vi är förberedda på mycket motorgång. Men båten överaskar oss, hon är lätt-seglad. Vi seglar större delen av vägen med bra fart på en svag halvvind.

Hemma i Göteborg lämnar vår gast oss men vi stannar kvar i båten över påskhelgen. Ägnar de sista lediga dagarna åt att bekanta oss med utrymmen i båten och förbereda de projekt som vi nu ska påbörja. Det återstår en hel del innan vi kan kasta loss, men nu är i alla fall båten hemma.

Det har även blivit en del film under resan. Nu återstår lite redigering sen kommer filmsnutt om vår hemsegling på vår youtube-kanal om några dagar.

Äntligen händer det lite….

I veckan levererades våra nya ihopfällbara cyklar. Denna soliga fina helg har vi hämtat cyklarna och provcyklat några rundor på stan. Så nu har vi hopfällbara cyklar för vår långresa, men ännu ingen båt.

Tiden rinner iväg och det är nu bara 3 månader kvar tills planerad avsegling. I veckan fick vi äntligen besked från Tyskland. De jobbar med att åtgärda anmärkningarna från besiktningen, helt enligt plan. Nu återstår bara att reparera en vinsch sedan är båten klar för att förbereda sjösättning. Vi får möjlighet att sätta datum när vi vill hämta båten och föreslår att övertagandet sker den 19 mars. Det ger oss några veckor att hantera jobb samt planera för hemresan. Nu har vi ett datum att planera mot, äntligen!

Med ett datum för övertagande blir allt mer realistiskt. Det känns som vi har drömt hela vintern men nu börjar det bli verklighet, nu har vi något konkret att jobba mot. Tre veckor kvar sedan kan vi åka ner och flytta ombord. Det som kan stoppa oss nu är tyska inreserestriktioner pga Covid19, eller om sjöbesiktningen visar på något större problem, vilket vi inte tror.

Vi filar på vår planering för kommande 15 månader. Det är lite tidigt att detaljplanera men vi vill ha en övergripande plan och lite milstolpar på vägen. En målsättning är att vi ska hålla oss på varmare breddgrader under vintermånaderna. Idag har vi justerat vår preliminära plan med hänsyn till en minsta dygnstemperatur på +10 grader. Kallare än så får det helst inte vara där vi är. Det påverkar lite vilka regioner vi måste ha tagit oss söder om under hösten samt när vi kan passera norrut igen nästa vår.

Lite grovt planerat innebär det att vi tar oss söder om Portugal under oktober, samt att vi inte åker norr därom förrän april/maj nästa år. Går allt bra kanske det blir påsk i Barcelona och kanske några stopp till i Medelhavet innan vi vänder norrut igen.

Köpa båt i Corona-tider…..

Tja, det är en utmaning som heter duga! Efter att krånglat oss igenom rese-restriktioner och tagit oss till England för att se på båt i september kände vi oss ganska luttrade, vana vid munskydd på och med begränsad rörelsefrihet. Nu blev det inget med de engelska båtarna och vi har letat vidare efter båtar inom Europa. Vi har bland annat tittat på båtar i Tyskland. Även där begränsas vi av restriktioner och med krav på munskydd på. Men vi tar oss ändå till Rügen för att se våra nästa objekt, varav ett är intressant att gå vidare med. Vi bestämmer oss för att gå vidare med en av båtarna, en Wauquiez47PS. Vi har gått vidare med avtalsskrivning och handpenning. Men nu begränsas vi åter av Corona-restriktioner när vi planerat åka ner till Tyskland igen för att besiktiga vårt senaste objekt. Med utökade krav kring Covid-19 tester, inkl 5 dagars karantän, är det omöjligt för 4 personer, köpare inkl agent och besiktningsman, att ta bilen ner och via färja ta oss till Rügen för att besiktiga en båt. Nu ligger vår förhoppning till en inhemsk besiktningsman som kan göra besiktningen ensam på plats, utan oss. Vi sitter hemma och hoppas att besiktningen visar på att allt är lika bra som vi uppfattade det när vi besökte båten i december.

Ny båt på gång…

Inte heller Southerly nummer 2 klarade sig igenom besiktningen. I början av november står vi åter på ruta ett men vårt mål att ge oss av 2021-06-01 kvarstår. Vi har nu ingen båt på gång och inga andra intressanta objekt på marknaden stämmer med våra krav. Det finns några båtar som kan vara alternativ men vi är inte helt övertygade om att någon av dem är rätt för oss. Vi tittar på några Allures45 men de som ligger inom vår budget är i för dåligt skick. Vi bestämmer oss för att åka och titta på en helt annan typ av båt som vår båtagent presenterar för oss. Det är en Contest44 som är i riktigt bra skick enligt den beskrivning vi har fått. Den ligger på Rügen, Tyskland, och det är möjligt för oss att resa dit.

Efter att vi bokat besök och resa för att titta på Contest44 dyker ytterligare en båt upp, en Wauquiez47. Vi tittade på en annan Wauquiez47 tidigt i vår köpprocess men dissade denna till förmån för Southerly-båtarna som vi då var helt fokuserade på. När denna modell nu åter dyker upp ser vi på den med helt andra ögon. Här finns en hel del träffar på vår krav spec MEN den har en djupare köl än någon båt vi tittat på tidigare. Vi har lärt oss mycket under denna köpprocess och inser att man kan inte få allt. Det är en ständig kompromiss. Denna Wauquiez47an ligger också på Rügen, dit vi ska åka för att titta på en annan båt. Båtarna ligger med bara några hundra meters mellanrum på Rügen och vi lyckas boka in besök även på Wauquiez’n den dag vi är där. Det ursprungliga objektet för resan, Contest44, stod sig inte i konkurrensen mot Wauquiez47. Vi åker ner för att titta på två båtar och när vi åker hem har vi redan bestämt oss för att gå vidare med Wauquiez47.

Avtal är signerat och handpenning betald. Nu väntar bara besiktning. Sen blir hon förhoppningsvis vår Capella.

Vi tittar på Wauquiez47PS

Vi trodde det skulle vara lätt att byta båt!!

Vi sålde båten i början av sommaren, i tron att det skulle vara lätt att köpa ny båt. Nu i slutet av oktober är vi fortfarande utan båt. Vad är det då som är så svårt? För visst finns det gott om båtar till salu.

Vår kravlista har påverkats av de båtar vi har stött på under vår 5 år långa karriär som seglare; Allures med sin svängköl, Hansen med aktersittbrunn och dubbla rattar, flertal andra större segelbåtar med stor akterhytt. Nauticat och Sirius med upphöjd salong.

Vid en tur med vår Hanse i början av juni blir vi omseglade av en Southerly, båten Anna från Mariestad. Det var en båtmodell som vi inte hört talas om tidigare. Vi surfar på den och ser att det finns varianter som har flera av de krav vi ställer på kommande båt. Typiskt för Southerly är att de har svängköl. Southerly42RST har dessutom aktersittbrunn, dubbla rattar, stor akterhytt och en upphöjd salong. Det är den båt som har bäst träff på vår kravlista för en båt som vi kan tänka oss att flytta ut och bo på och segla långt med.

Det här båtarna tillverkas i mindre serier och det finns inte många ute på marknaden. Den första vi hittar när vi börjar leta lite mer aktivt är en 3-kabiners Southerly42RST från 2009, ”Southern Comfort”. När vi kontaktar mäklaren informerar han oss om att hon kommer tas av marknaden för planerat underhåll och kommer inte vara tillgänglig för försäljning på flera månader. Mäklaren tipsar oss istället om en 2-kabiners Southerly42RST från 2012, ”Chocolate”. Vi är nu i början av juli 2020 och vår Hanse har just blivit såld.

Nu anlitar vi en svensk mäklare som agerar på uppdrag av oss i båtaffären och lägger via honom ett bud på Chocolate, men det är för sent. Annan spekulant har hunnit före och dessutom lagt högre bud. Vår mäklare hittar då en Southerly46 från 2008, lite större, inte samma stora akterhytt men annars helt ok. Här kommer vi ganska långt i affären innan vi väljer att backa. Båten är i dåligt skick. Detta har vi skrivit mer om i tidigare blogg.

Vi ligger lågt någon vecka men börjar sedan surfa på båtar igen. Då visar det sig att den första Southerly42RST som vi tittat på, Southern Comfort, åter är ute till försäljning. Nu med ny mast och nya segel. Via vår agent lägger vi ett bud som accepteras av säljarna. Nu börjar åter planering för besiktning och därefter resa till England för att titta på plats. Om allt går bra kan det bli aktuellt att segla hem i november.

Där står vi idag. Avtal är signerat och handpenning betald. Nu väntar besiktning innan vi bestämmer om vi vill gå vidare. Det vi sett så här långt av denna båt är mer positivt än det vi såg på tidigare Southerly46. Denna båten är mer använd men den verkar vara regelbundet underhållen. Skulle resultatet från besiktningen visa på större brister är vi åter tillbaka på ruta ett. Det finns inga mer Southerly42RST eller liknande inom räckhåll just nu och vi har svårt att tänka oss någon annan modell.

Nu håller vi tummarna att besiktningen visar på en båt som är använd men välskött. Fortsättning följer…….

Tillbaka på ruta ett!

Då är vi tillbaka på ruta ett. Långseglarplaner men ingen båt. Igår bestämde vi oss för att inte gå vidare med vårt båtköp. Nu väntar process med att riva upp kontrakt och kräva tillbaka handpenning.

Ni som följt oss här ett tag vet att vi sålde vår Hanse345 i början av sommaren. Vi hade då insett att hon var för liten att bo på under längre seglats och bestämde oss därför för att sälja. Det var jobbigt att släppa en båt som vi trivts så bra med. Men när köparna skickar en bild från en solig seglats och meddelar att de är jättenöjda kände vi att vi hade gjort rätt.

Vi hade redan spanat in en ny båt och får hjälp av en svensk båtagent att hantera affär och budgivning på båten som låg i England. Första båten, en Southerly42RST, får vi tyvärr inte. Det fanns fler spekulanter och det kom in högre bud som säljarna valde att acceptera.

Båt nummer två, en Southerly46RS, är något större och något dyrare, men helt klart intressant. Nu är vi mitt i en pandemi och kan inte åka runt och titta på båtar hur som helst. Även denna båt ligger i England och vi får nöja oss med en FaceTime demo på dålig uppkoppling som första titt på båten. Det är svårt att skapa sig en bra känsla på båten via FaceTime men bättre än bara bilder. Vi väljer att gå vidare och lägger ett tufft bud i nivå med tidigare båt. Säljarna accepterar och vi går in i en ny fas av köpprocessen. Här har vi hjälp av vår båtagent som sköter kontakter och hanterar avtal. Vi betalar handpenning och känner oss nöjda med att ha ett, vad vi tror, fynd på gång.

Vi bokar in en engelsk besiktningsman och hoppas kunna närvara när han är där för att besiktiga båten. Det är ju fortfarande resebegränsningar pga pandemi. Vi bokar ändå resan till Chichester och hoppas kunna lösa inresan med ett ”letter of intent ”, inbjudan från säljande mäklare. Dagen efter att vi bokat resan släpper England på sina inreserestriktioner och två dagar senare släpper även UD på sin avrådan att resa till England. Vi åker över till Chichester och är med vi besiktningen.

Besöket på plats ger oss möjlighet att känna på båten, tillbringa tid i den, kolla närmare på detaljer och få mer information från säljande mäklare som är på plats på varvet. Varvet ligger vid kusten i södra England och tidvattnet är påtagligt. Varvet tar upp och sjösätter Southerly-båtarna via en ramp när det är högvatten. Inte med kran som vi är vana vid här hemma. Närliggande marina har endast enklare brygga ut i vattnet och den är torrlagd flera timmar per dygn. Större båtar ligger på boj längre ut i viken. Hela viken är full av båtar vid boj. Väldigt annorlunda mot en svensk marina.

Vi blir besvikna när vi har gått igenom båten! Hon är vacker men misskött. Vi försöker lyfta fram de positiva sidorna och inte tappa lusten än, för visst är hon fin och väldigt speciell. Southerly är den båt som stämmer bäst med våra krav på långseglingsbåt. Besiktningsmannen är otroligt noggrann och är inte klar med besiktningen när vi måste ge oss av hemåt på fredagseftermiddagen. Men vid avstämning med honom bekräftar han vårt intryck. Det är i grunden en riktigt bra båt men hon är misskött. Han lovar återkomma med skriftligt besiktningsprotokoll onsdag kommande vecka.

Protokollet kom i onsdags, fullt med anmärkningar och rekommendationer på åtgärder. Det visar sig att vår drömbåt är ett projekt, och ett dyrt sådant. Det var inte riktigt vad vi hade väntat oss av en båt som marknadsförs som i toppskick och redo att segla hem. Den här båten är inte i sjödugligt skick, även om hon blänker på ytan. Vid avstämning med vår båtagent bestämmer vi oss för att inte gå vidare. Nu börjar en process att riva upp avtal och få tillbaka handpenning.

Våra långseglarplaner ligger fast. Vi har vinterplats ordnad. Men vi har ingen båt. Vi är tillbaka på ruta ett. Nja, kanske inte riktigt på ruta ett. Vår kravspecifikation har blivit förfinad under den här processen. Vi vet mer vad som är viktigt och vad vi kan välja bort. Southerly står fortfarande högt på listan men det finns nästan inga begagnade till salu. Decksalong, aktersittbrunn med två rattar, stor mastercabin, gärna svängköl. Ja, då finns det inte så mycket kvar på marknaden att välja på.

Nu tar vi det lugnt några dagar och smälter besvikelsen. Sen tar vi nya tag och ger oss ut på båtmarknaden igen. För vi vill ha en båt som vi hinner bekanta oss med innan det är dags för avsegling 2021-06-01.

Är det här vi ska bo?

Vår Hanse345 är såld och vi har börjat planera för nästa steg i vårt båtliv. När vi nu letar ny båt halkar vi in på allt dyrare och större alternativ. Det är risk att vi gör misstaget att köpa för dyrt och inte kommer få råd att ge oss iväg på vår långresa. Vi kommer inte ha råd med både dyr båt och lägenhet. Därför har vi bestämt oss att flytta ut på vår ”ej ännu köpta” båt redan i höst, och hyra ut lägenheten, medan vi är kvar i stan och jobbar över vintern. Det ställer lite andra krav på båtköpet som nu också måste vara en fungerande bostad vintertid. Vi får möjlighet att bo in oss i båten innan det är dags att kasta loss. Vi finns även nära tillhands om vi måste hantera något kring uthyrningen av lägenheten.

Även om vi inte har köpt nästa båt har vi börjat se oss om efter någonstans att lägga den. Nuvarande båtplats är för liten och ger inte möjlighet till att bo i båten vintertid. Vi har även fått lite tips via sociala medier och det finns några alternativ för vinterliggare i Göteborgsområdet. Idag besökte vi hamnkapten vid Lilla Bommen, en hamn som tar emot vinterliggare och som vi har blivit rekommenderade. Där finns plats och just nu känns det som bästa alternativet för oss. Nära till både jobb och stad.

Vad letar vi efter för båt? Tja, turerna har varit många och vi har tittat både på klassiska Orustbåtar till mer ovanliga däcksalongsbåtar. Just nu har vi lagt bud på en Southerly 46 och väntar nu på säljarnas nästa steg. Southerly är relativt ovanliga båtar men kanske mer kända i långseglarkretsar. Den stämmer med vår kravspecifikation för båt som vi kan tänka oss att bo på; med däcksalong, aktersittbrunn, dubbla rattar och bra utrymmen ombord. Southerly har även svängköl, inte att krav från oss men det ger ytterligare möjligheter då vi inte blir så begränsade av djupgåendet. Vi har släng ut fråga i sociala medier om just denna båt men erfarenheten av dem här i Sverige verkar vara begränsad. Det är lite av en chansning att ge sig in i köpförhandling nu när möjligheten att åka och fysiskt titta på båten är begränsad. Men vi har haft FaceTime demo av en tidigare Southerly som vi budat på och fått en känsla för vad det är. Vi har även köpassistans från svensk båtmäklare som hjälper oss i processen.

Vi har även ett alternativ 2 om vi inte får just nu aktuella Southerly. Det är en Wauquiez47, en fransk däcksalongsbåt. Den saknar svängköl men är annars relativt likvärdig Southerly även om den inte känns lika väl genomarbetad i alla detaljer.

Så fortsättning följer; Blir det Southerly eller Wauquiez som vi flyttar ut på i höst? Blir Lilla Bommen i Göteborg vårt nya hem?

I transit mellan båtar

Nu har vi lämnat Capella till nya ägare och vi hoppas att de kommer bli lika nöjda med henne som vi har varit. Vi har haft tre härliga säsonger med henne och hon har varit vår instegsbåt till långseglingslivet. Det är med lite separationsångest och en tår i ögat som vi har tömt ut alla våra saker och städat ur henne inför försäljningen.

Innan affären kunde slutföras blev hon grundligt besiktigad och vi (Fredrik) fick möjlighet att gå igenom båten med de nya ägarna. Vi har fixat och förbättrat in i det sista, då vi hade tänkt oss en säsong till, och eventuellt en tur till Kanarieöarna innan vi skulle byta båt. Men när väl beslutet var fattat gick allt fort, mäklarkontakt och annons inom en vecka, såld efter ytterligare en vecka och efter ytterligare en vecka är hon överlämnad till nya ägare.

Nu står vi här utan båt och har hela sommarsemestern framför oss. Men det kommer att komma en Capella2. Vi kommer genomföra våra seglingsplaner 2021 men vi vet inte med vilken båt.

Båtbesiktning pågår

Sista helgen med Capella?

2020 är året då inget blev som vi planerat, men det kan ju bli ganska bra ändå. Vi förberedde segling till Amsterdam men det kom ett virus i vägen, Corona. Fast i Sverige över sommaren planerar vi om och tänker hålla oss på västkusten, någon vecka söderut och någon vecka norrut. Inte vad vi direkt känner för men just nu det alternativ som bjuds.

Under våren lägger vi tid och energi på att få båten ren efter en vintersäsong i vattnet. Många vänner är ute i skärgården och vittnar om hur trångt det är i gästhamnarna redan. Vi unnar alla att komma ut i skärgården, men tycker det är trist att man ska vara tvungen att gå in i hamn före lunch för att få plats.

Vi får en fin helg till på svaj med Capella.

När vi kommer i hamn efter helgen har vi bestämt oss, vi säljer. Det är dags för nästa steg i vårt båtliv…………

http://batagent.se/4507